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【有苦难言】车上这个零件不用换的这么勤 但4S店不换不...

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发表于 2016-9-19 15:15:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
速读   车主去4S店保养车,被要求更换火花塞,“保养手册写明两万公里,4个火花塞加工时费花费近千元……”另一位车主告诉记者,他开的车要求2万公里更换火花塞,而一个朋友开的车,却要求10万公里更换,“为什么差别这么大?”

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在北京交通台FM103.9做了11年嘉宾的汽车维修专家邵青告诉记者,现在大多车辆使用的都是长寿火花塞——铂金或铱金火花塞,一般情况下可使用五六万公里,如果没有意外,两万公里更换没必要。

记者登录火花塞的全球主要生产厂家博世和NGK官网发现,两公司均建议消费者根据汽车手册更换。但据外媒报道,传统火花塞一般可持续3万英里(近5万公里),铂金火花塞使用里程能够持续6万到8万英里(9.6万到12.8万公里);铱金火花塞能够持续到10万英里(16万公里)。

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行驶2万公里 火花塞该不该更换?

在一些汽车论坛里,经常看到这样的帖子,“4S店让换火花塞,到底要不要换呀?”

一位女士告诉记者,她2013年买的车,开到2万公里去4S店保养时,对方开出了1300余元的账单,“换机油机滤,还要换4个火花塞,加上工时费。”

这位女士拒绝更换,她说之前听人说过火花塞不用经常更换,“但他们坚持让我换,说不换会有危险,我就换了。换机油机滤只花了四百多元。后来看了下保养手册,确实写着需要更换。我不懂车,通常人家说什么是什么,有时花钱多了,会请教一些朋友给支个招。但挺难的,毕竟开车也是人命关天的事。”

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另一位车主告诉记者,“他的车保养手册注明火花塞需要2万公里更换。他朋友开的车,要求火花塞10万公里更换,真不明白差别为什么这么大?”

4S店:厂家要求更换降低赔偿风险

昨日下午,记者来到位于石景山附近的北京国际汽车贸易服务园区,一家4S店的刘姓销售人员告诉记者,“国产车和进口车有些配件不同,比如大众系列汽车,要求火花塞2万公里更换,不换就费油,但如果跑10万公里更换,头可能烧断掉入缸体,损失会更大。”

“保养手册中的公里数是按最低标准制定的,汽车有三年质保期,2万公里是厂家最低标准。更换可能会给车主带来经济损失,但对厂家来说最保险,不会因为火花塞出现问题导致厂家赔偿。通俗地说,就是厂家要将因为产品质量出现问题进行赔偿的风险降到最低。”该4S店经理说。

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4S店经理说,要求2万公里更换还有一个原因,“商家以赚钱为目的,火花塞有质保期限,4S店配件都是从汽车厂家定制,加上工时费,店家可以挣钱。”这位经理也坦承,他听说有店家销售副厂配件以挣更多的钱。

汽配城销售商:不换出问题可能拒赔

随后,记者来到位于丰台区丰管路上的西国贸汽配城,销售奔驰、宝马、路虎汽车配件的销售人员告诉记者,“按照要求,有些车保养手册确实标明了火花塞需2万公里更换,主要限于涡轮增压型的车。”

销售人员称,“4S店为了利润最大化,跟您说换,您如果不换,出现问题销售商和厂家可以拒绝赔偿。”

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该商家也表示,在实际操作中,很多车主并没有按保养手册更换,“我们以前就开修理厂,要求2万公里更换火花塞,差不多有一半客户没换。”该销售人员称,“2万公里不换,5万公里也必须换了。”

另外一家店主告诉记者,根据规定,新车有3年质保期,“质保期内出现质量问题,厂家要免费修理或者更换配件。一般来说,如果车辆在质保期内出现问题,厂家都会先查维修手册记录,如果没在4S店里维修或者没按要求更换配件,厂家可以拒绝赔偿。4S店价格确实高,更换4个火花塞加上工时费,至少1000元。”

火花塞间隙超2毫米需更换

车辆行驶2万公里要不要更换火花塞?9月13日下午记者采访了在北京交通台FM103.9做了11年嘉宾的汽车维修专家邵青,请他答疑解惑,并在乐嗨平台进行了直播。

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邵青告诉记者,火花塞是汽车发动机点火系统中的一个主要元件,能把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸,在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。目前常用的火花塞分为镍金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。铂金和铱金都是贵金属,铂金火花塞和铱金火花塞被称为长寿火花塞,其中铱金火花塞价格最贵。通常而言,镍金火花塞的寿命为3万公里,铂金火花塞的寿命为6万到8万公里,铱金火花塞的寿命则能达到10万公里。

“不少车的保养手册要求2万公里更换火花塞。现在的电喷车基本上使用的都是长寿火花塞,是否需要更换,拆下来检查一下就知道了。”邵青说。

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邵青拿出一新一旧(更换下来的)两个铂金火花塞告诉记者,“要不要更换可以看看火花塞的电极间隙,新的电极间隙大概是1毫米左右,替换下来的大约在2个毫米左右。间隙达到这种程度,火花塞就需要更换了。”

发动机加速性能下降应及时检查火花塞

邵青说,“车主如果发现行车时有明显的顿挫感、怠速抖动,或者发动机加速性能下降,应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述问题,可能是因为火花塞老化所致。建议车辆跑到五万公里检查一下火花塞,看看用不用更换。”

火花塞并非贵的就好

邵青提醒,有车主听说铂金、铱金火花塞能够提升汽车动力性能,花钱换一组铱金火花塞,但汽车加速性能并没有明显提升,“好的火花塞对于汽车动力性能是有一些帮助,但这种帮助取决于发动机本身,如果发动机性能未达到一定级别,装再好的火花塞也不会有太大帮助。”

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邵青建议车主按车辆推荐品牌购买火花塞,“如果在电商平台购买,建议最好从官网购买。而且尽量不要去路边店更换,因为拆装火花塞时要特别注意不要让粉尘进入缸内,防止缸体受损。这样会因小失大,导致更大损失。”

长寿火花塞每3万英里应进行检查

据外媒报道,火花塞使用如果达到8万英里(12.8万公里),就表示产品已经达到五分之四的磨损。火花塞更换宜早不宜迟,即便安装长寿火花塞,车主仍需要在3万英里(4.8万公里)对其进行检查,确认是否需要更换。

传统的火花塞是由铜芯中央电极制造而成,在积碳严重造成无效打火现象发生前,一般可持续3万英里。采用更新一点科技制造而成的火花塞是由铂金、铱金中央电极制成,一般铂金的使用里程能够持续6万到8万英里,铱金则能够持续到10万英里。

记者登录火花塞的全球主要生产厂家博世和NGK,两公司均建议消费者根据汽车手册更换。官网介绍显示,里程间隔依据车型以及种类有所不同。

(信息来源:法制晚报)

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